人們在坐火車時會看到車廂的一端有一個紅色、凹進車壁的雙頭把手，旁邊醒目地的提示：“危險勿動”，這是什么東西？真的那么危險嗎？

　　這個雙頭把手學名叫緊急制動閥，屬于那種“養(yǎng)兵千日、用兵一時”的設備。當列車在運行中遇到緊急情況需要緊急停車時，而司機又未能及時采取停車措施，運轉(zhuǎn)車長或其它列車乘務人員才可以拉動這個，迫使列車緊急停車。

　　那么什么情形才算緊急情況？才可以拉閥呢？《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第253條第4款明確指出，發(fā)現(xiàn)有下列危及行車和人身安全情況形時，應使用緊急制動閥停車：   

　　——車輛燃軸或重要部件損壞；

　　——列車發(fā)生火災；

　　——有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（快速旅客列車不危及本列車運行安全時除外）；

　　——能判明司機不顧停車信號，列車繼續(xù)運行；

　　——列車無任何信號指示，進入不該進入的地段或車站；

　　——其它危及行車和人身安全必須緊急停車時。

　　一句話，只有危及行車和人身安全才稱得上緊急情況，才可以使用緊急制動閥。因為一旦使用，列車非正常停車，不僅會打亂正常的運行秩序，而且會因為緊急制動是“抱死閘”，車輪不能再滾動，而在巨大慣性的作用下滑過鋼軌，造成車輪踏面和軌面擦傷，影響正常運行甚至報廢。因此，在使閥停車前，必須準確判斷，不得盲動。

　　緊急制動閥的工作原理如圖所示。它的一端連通列車制動主管，另一端和大氣相通。平時閥被彈簧壓在閥座上，當拉動手把時，杠桿使閥離開閥座，打開制動主管與大氣的通路，制動主管內(nèi)的壓縮空氣就急劇減壓，產(chǎn)生緊急制動作用。

　　為了保證使閥安全，即使是運轉(zhuǎn)車長或其它列車乘務人員也必須懂得使用方法。使閥時不必先扯斷鉛封，要立即將緊急制動閥的手把拉向全開位置，一鼓作氣，不得中途停頓和關(guān)閉。確認是否“全開”，要看壓力表指針是否很快降到“零公斤”而且不再上升。當遇到彈簧手把時。在列車完全停車前，不得松手。因為有的彈簧手把一松手就會自動復位，使列車制動后重新緩解，達不到緊急停車的目的。如果列車正運行在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kPa時，不得再使用緊急制動閥。因為這時使閥不但起不到緊急停車的作用，有時還會使列車制動失控，造成更危險的局面。

　　在萬不得已的情況下使用緊急制動閥，停車后，運轉(zhuǎn)車長應將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況及時報告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。

　　由此可見，緊急制動閥確實屬于“危險勿動”的列車特殊設備，旅客決不可以隨便擺弄，以免釀成大禍。